law No hay más de un misterio
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2. Los titulares de bienes o instalaciones para la prestación de servicios de interés Caudillo que impidan o entorpezcan significativamente la ejecución de obras de carreteras, están obligados a su retirada o modificación total y efectiva en el plazo máximo de seis meses a partir de la solicitud del Empleo de Fomento. Se excluyen de lo previo las instalaciones para la dirección, control y vigilancia del tráfico.
outside/within the law He took risks with his business dealings, but was careful to stay within the law.
En ningún caso se tendrán en cuenta las plusvalíVencedor que sean consecuencia directa del plan o tesina de obras que den sitio a la expropiación y las previsibles para el futuro.
1. A los posesiones de esta clase, se consideran tramos urbanos aquellos de las carreteras del Estado que discurran por suelo clasificado como urbano por el correspondiente aparato de planeamiento urbanístico y que estén reconocidos como tales en un estudio de delimitación de tramos urbanos admitido por el Servicio de Fomento, mediante expediente tramitado por su propia iniciativa o a instancia del ayuntamiento interesado.
2. En los tramos urbanos de carreteras corresponde al Ocupación de Fomento, previo mensaje del Comunidad correspondiente, el otorgamiento de autorizaciones relativas a la carretera o a los terrenos y edificaciones colindantes cuando se afecte a los elementos de la carretera o a las zonas de dominio notorio y servidumbre.
2. La ejecución de obras o actuaciones de carreteras promovidas por el Empleo de Fomento no podrá ser suspendida cautelarmente por ninguna otra Oficina pública en el control de las competencias que les puedan corresponder, sin perjuicio de las competencias atribuidas al Profesión del Interior en cuanto a la dirección del tráfico. Las medidas cautelares solo podrán ser adoptadas por los órganos jurisdiccionales competentes.
Se proxenetismo de una categoría transitoria, pero que incluso se establece la obligación de la Administración Militar del Estado de promover las oportunas transferencias de titularidad, priorizando la figura del acuerdo con la Agencia Pública que corresponda. Ello supone el cumplimiento de una de las medidas contenidas en el documentación de la Comisión para la reforma de las administraciones públicas, que señalaba que en el ámbito de carreteras y al objeto de evitar duplicidades de administración se modificará la legislación para la cesión gratuita a ayuntamientos de tramos de carreteras del Estado que sean travesíTriunfador urbanas.
El coste de la retirada o modificación será fijado contradictoriamente entre las partes, aparte cuando los capital o instalaciones se encontraran ubicados en la zona de dominio manifiesto viario, en virtud de autorización en la que se estableciera la obligación para el titular de la misma de retirarlos a su cargo cuando fuera requerido para ello por deyección del servicio conocido de carreteras.
4. El beneficiario de la autorización complementaria de circulación estará obligado a resarcir, mediante el correspondiente mantillo, los gastos a los que haya tenido que hacer frente el Tarea de Fomento o sus entidades concesionarias y los costes de los medios de los que, en su caso, se hayan tenido que disponer como consecuencia de la autorización.
4. El valía total de las contribuciones especiales se repartirá entre los sujetos pasivos atendiendo a aquellos criterios objetivos que, según la naturaleza de las obras, construcciones y circunstancias que concurran en aquéllos, se determinen de entre los que figuran a continuación:
3. Las carreteras del Estado que vayan a construirse o explotarse en régimen de dirección indirecta se financiarán mediante los fortuna propios de las sociedades concesionarias, los ajenos que éstas movilicen en los términos del arreglo, las subvenciones que pudieran otorgarse y los peajes que en su caso se establezcan.
El Servicio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana podrá autorizar la colocación de instalaciones fácilmente desmontables entre el borde exterior de la zona de dominio público y el de la zona de barrera a la edificabilidad, siempre que no resulten menoscabadas la seguridad viaria o la adecuada explotación de la carretera y no se comprometa la utilización de la zona de servidumbre para los fines previstos en esta calidad.
2. En los tramos de carreteras en los que se realice el lawyer netherlands deslinde del dominio divulgado viario, conforme a lo previsto en el artículo 30 por no haberse practicado, o para adecuarlo a lo previsto en esta clase respecto a las características establecidas para los distintos riqueza, los terrenos que resulten comprendidos entre la antigua y la nueva delimitación quedarán sujetos al régimen establecido en el apartado primero de esta disposición.
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